Potser heu sentit parlar del motor de la tassa buida. Què és el motor de la copa buida? Quina diferència hi ha entre aquest i el motor general? Quin tipus d'imant permanent s'utilitza al motor de la tassa buida? Avui, fem una ullada a aquestes preguntes.
Amb el desenvolupament continu de la ciència i la tecnologia, la tecnologia del motor també innova constantment. Especialment avui en dia, el camp industrial ha plantejat contínuament expectatives i requisits més alts per a les característiques servo dels motors, i s'han creat motors de copa buida. Els motors de copa buida pertanyen als servomotors i control d'imants permanents de CC, i també es poden classificar com a micromotors.
Els motors de copa buida tenen característiques d'estalvi d'energia excepcionals, característiques de control sensibles i còmodes i característiques de funcionament estables, i el seu avenç tecnològic és molt evident. Com a dispositiu de conversió d'energia d'alta eficiència, representa la direcció de desenvolupament dels motors en molts camps.
L'estructura i el principi del motor de copa buida
La figura següent és un diagrama simplificat de l'estructura d'un motor de copa buida general. El motor de copa buida és un motor d'imant permanent de corrent continu. La principal diferència entre aquest i els motors de corrent continu amb raspalls i sense escombretes és que utilitza un rotor sense nucli anomenat rotor de copa buida.
El rotor s'enrotlla directament amb cables, sense cap altra estructura per suportar els bobinatges. Els enrotllaments es fan en forma de copa, que constitueix l'estructura del rotor (com es mostra a continuació). A causa del canvi en l'estructura del rotor, les característiques de funcionament del motor s'han millorat molt. No només té característiques d'estalvi d'energia excepcionals, sinó que, el que és més important, té característiques de control i arrossegament que els motors de nucli de ferro no poden aconseguir.
Els motors de copa buida es divideixen en dos tipus: raspallats i sense escombretes. El rotor del motor de copa buida sense escombretes no té nucli de ferro, i l'estator del motor de copa buida sense escombretes no té nucli de ferro. Els models de motor de copa buida comuns al mercat tenen diàmetres de Φ4, Φ6, Φ7, Φ8, Φ10, Φ12, Φ15, etc.
Avantatges i aplicacions dels motors de copa buida
Els motors de copa buida tenen una sèrie d'avantatges, com ara alta densitat de potència, alta eficiència, sense retard de parell, sense efecte de cogging, baix parell d'arrencada, sense força radial entre el rotor i l'estator, corba de velocitat suau, baix soroll i bona calor dissipació.
L'aplicació de motors de copa buida s'ha desenvolupat ràpidament en els darrers deu anys després d'entrar en els grans camps industrials i civils Aprofitant el pes lleuger, la mida petita i el baix consum d'energia del motor de copa buida, el pes de l'avió es pot reduir al màxima extensió.
4. Diversos aparells elèctrics civils i productes industrials. L'ús del motor de tassa buida com a actuador pot millorar el grau i el rendiment del producte.
5. Com que el motor de la tassa buida és de mida petita, molts productes amb requisits de volum relativament reduïts utilitzen la tassa buida com a element de potència. Per exemple; joguines de regal (cotxes de joguina, maquetes d'avions, etc.), productes de massatge de bellesa (raspalls facials, instruments d'inducció, massatges facials, etc.), articles de primera necessitat (raspalls de dents elèctrics, raspalls de xampú, planxes de cabell, etc.).
Imants de motor de copa buida
Els motors de copa buida utilitzen generalment imants permanents NdFeB sinteritzats, que tenen les característiques d'alta remanència, alta coercivitat i producte d'alta energia magnètica. És el material d'imant permanent més adequat del mercat per a motors de copa buida. Amb la mateixa mida de dades del motor i del vent, la força del rendiment de l'acer magnètic afecta directament la velocitat del motor. Els imants comuns de NdFeB adequats per a motors de copa buida tenen forma d'anells, amb un rendiment com N40, N45, etc., i una resistència a la temperatura d'uns 80 graus -100 graus.