El camp d'aplicació més gran dels imants permanents de terres rares ésimant permanentmotors. Els motors es coneixen comunament com a motors. Els motors en un sentit ampli inclouen els motors que converteixen l'energia elèctrica en energia mecànica i els generadors que converteixen l'energia mecànica en energia elèctrica. Tant si es tracta de motors com de generadors, tots utilitzen La llei de la inducció electromagnètica o la llei de la força electromagnètica serveix com a principi subjacent per als equips elèctrics. El camp magnètic de l'espai d'aire és la premissa del principi de funcionament del motor. El camp magnètic de l'entrefer generat per l'excitació elèctrica s'anomena motor d'inducció i el camp magnètic generat per imants permanents s'anomena motor d'imant permanent.
El camp magnètic de l'entrefer al motor d'imants permanents és generat per imants permanents. No cal aplicar energia elèctrica addicional ni afegir bobinatges addicionals. Per tant, els majors avantatges dels motors d'imants permanents en comparació amb els motors d'inducció són l'alta eficiència, l'estalvi d'energia, la mida petita i l'estructura senzilla. Per tant, motors d'imants permanents L'aplicació de magnetos, especialment en diversos tipus de micromotors petits, és molt àmplia.
La imatge següent és un model de principi de funcionament senzill d'un motor de corrent continu d'imant permanent. Dos imants permanents generen un camp magnètic a la bobina central. La bobina passa pel corrent i la força electromagnètica (regla de la mà esquerra) és generada pel camp magnètic, que després gira. El motor La part giratòria s'anomena rotor i la part immòbil s'anomena estator. L'imant permanent de la imatge següent pertany a l'estator i la bobina pertany al rotor.
Per a màquines elèctriques giratòries, quan l'imant permanent és l'estator, la forma de l'imant en forma de rajola sol ser un tipus d'arc exterior muntat a la superfície i s'adjunta a la carcassa. Quan l'imant permanent és el rotor, la forma sol ser un imant en forma de rajola muntat a la superfície d'arc interior que s'uneix al nucli del rotor. , o incrustat al nucli del rotor en forma quadrada.
Per als motors lineals, els imants permanents són principalment quadrats i paral·lelograms. Els motors lineals cilíndrics també utilitzen imants d'anell magnetitzats axialment.
Els imants de motor d'imants permanents tenen les característiques següents:
1. Les formes no són massa complicades (excepte alguns micromotors, com els motors VCM), i són majoritàriament rectangulars, en forma de rajola, en forma de sector i en forma de pa. Especialment sota la premissa de reduir el cost del disseny del motor, molts utilitzaran imants quadrats incrustats. acer;
2. La magnetització és relativament senzilla, bàsicament la magnetització unipolar i es forma un circuit magnètic multipolar després del muntatge. Si es fa tot l'anell, com ara unir un anell magnètic NdFeB o un anell magnètic premsat en calent, generalment s'utilitza la magnetització de radiació multipol;
3. Els requisits tècnics bàsics són principalment l'estabilitat a alta temperatura, la consistència del flux magnètic i l'adaptabilitat. Els imants de rotor muntats a la superfície requeriran una bona afinitat de cola. Els imants de motor lineal tindran requisits relativament estrictes per a l'esprai de sal. L'acer electromagnètic d'energia eòlica requerirà. Els requisits per a l'esprai de sal seran més estrictes i els imants del motor d'accionament requeriran una molt bona estabilitat a alta temperatura;
4. Els productes energètics magnètics s'utilitzen tant en graus mitjans com baixos, però la coercivitat és majoritàriament al nivell mitjà-alt. Actualment, els graus d'acer magnètic dels motors d'accionament dels vehicles elèctrics són principalment productes d'alta energia magnètica i altes forces coercitives, com ara 45UH, 48UH, 50UH i 42EH. , 45EH, etc., la tecnologia de difusió madura és essencial;
5. Els imants enllaçats segmentats s'han utilitzat àmpliament en el camp dels motors d'alta temperatura. L'objectiu és millorar l'aïllament segmentat dels imants i reduir la pèrdua de corrent de Foucault dels imants quan el motor està en marxa. Alguns imants també apareixeran a la superfície. Afegiu un recobriment epoxi per augmentar el seu aïllament.
Elements de prova clau per a imants de motor:
1. Estabilitat a alta temperatura. Alguns clients requeriran una mesura d'atenuació magnètica de circuit obert, i alguns clients requeriran una mesura d'atenuació magnètica de circuit semiobert. Quan el motor està en marxa, els imants no només han de suportar altes temperatures, sinó que també han de suportar camps magnètics inversos alternatius, de manera que s'han de provar i controlar l'atenuació magnètica del producte acabat i les corbes de desmagnetització d'alta temperatura del material base;
2. Consistencia del flux magnètic. L'acer magnètic és la font de camp magnètic del rotor o estator del motor. Si hi ha una diferència de consistència, provocarà vibracions del motor i reducció de potència, cosa que afectarà la funció general del motor. Per tant, els imants de motor generalment tenen requisits de consistència del flux magnètic i alguns requereixen un 5%. Dins, alguns requereixen un 3% o fins i tot un 2%. S'han de tenir en compte els factors que afecten la consistència del flux magnètic, com ara la consistència del magnetisme residual, la consistència de la tolerància i la consistència del recobriment del xamfrà, etc.
3. Adaptabilitat. Els imants muntats a la superfície tenen la majoria en forma de rajoles. Els mètodes de prova bidimensionals convencionals per a angles i radians tenen grans errors o són difícils de provar. En aquest moment, cal tenir en compte la seva adaptabilitat. Alguns imants ben disposats requereixen controlar el buit acumulat, i alguns imants muntats a la superfície amb ranura de cua de milano han de tenir en compte l'estanquitat del conjunt. El millor és fer una plantilla de perfilat feta per si mateix segons el mètode de muntatge de l'usuari per provar la idoneïtat dels imants.
El personal de contractació ha de centrar-se en els punts següents:
1. Mercat de terres rares. Els imants, com el component d'un sol cost més gran dels motors, sempre han estat la principal font de reducció de costos del motor. Com que la forma dels imants del motor és relativament simple, el cost del material representa la proporció més gran. El personal de contractació ha de prestar atenció als metalls de terres rares en tot moment. Condicions del mercat per entendre la tendència dels preus dels imants del motor;
2. Indicadors de rendiment. La forma de l'acer imant és relativament simple i el cost del material representa una gran proporció. Per tant, el nivell d'indicadors de rendiment afectarà directament la quantitat de terres rares pesades a l'acer de l'imant, afectant així directament el cost de l'acer de l'imant;
3. Quantitat. La majoria dels imants de motor són relativament grans, amb longituds que oscil·len entre 10 mm i més de 100 mm. El nombre de peces produïdes a partir d'un en blanc no és gran, de manera que quan la demanda no és gran, hi haurà un gran malbaratament d'estocs en blanc i la producció de motlles fixos requereix El problema de repartir les tarifes del motlle comporta uns costos més elevats.