El camp d'aplicació més gran dels imants permanents de terres rares són els motors d'imants permanents. Els motors es coneixen comunament com a motors. En un sentit ampli, els motors inclouen els motors que converteixen l'energia elèctrica en energia mecànica i els generadors que converteixen l'energia mecànica en energia elèctrica. S'utilitzen tant motors com generadors. Equips elèctrics amb la llei de la inducció electromagnètica o la llei de la força electromagnètica com a principi subjacent. El camp magnètic de l'espai d'aire és la premissa del principi de funcionament del motor. El camp magnètic de l'espai d'aire generat per l'excitació elèctrica s'anomena motor d'inducció, i el generat per un imant permanent s'anomena motor d'imant permanent.
El camp magnètic de l'espai d'aire al motor d'imant permanent és generat per l'imant permanent, que no requereix energia elèctrica addicional ni bobinatges addicionals. Per tant, el major avantatge del motor d'imant permanent en comparació amb el motor d'inducció és l'alta eficiència, l'estalvi d'energia, la mida petita i l'estructura senzilla, de manera que el motor d'imant permanent L'aplicació del magneto, especialment en tot tipus de motors petits i micro, és àmpliament utilitzat.
La figura següent és un model senzill del principi de funcionament d'un motor de corrent continu d'imant permanent. Dos imants permanents generen un camp magnètic a la bobina del centre i la bobina passa un corrent. La força electromagnètica (regla de la mà esquerra) es generarà sota l'acció del camp magnètic i després girarà. El motor La part giratòria s'anomena rotor i la part estacionària s'anomena estator. Òbviament, l'imant permanent de la figura següent pertany a l'estator i la bobina pertany al rotor.
Per a màquines elèctriques giratòries, quan l'imant permanent és l'estator, l'imant en forma de rajola muntat a la superfície d'arc exterior està connectat a la carcassa; quan l'imant permanent és el rotor, l'imant en forma de rajola muntat a la superfície de l'arc interior està connectat al nucli del rotor. , o incrustat al nucli del rotor en forma quadrada, tal com es mostra a la figura següent:
Per als motors lineals, els imants permanents són principalment quadrats i paral·lelograms, i els motors lineals cilíndrics també utilitzen imants d'anell magnetitzats axialment.
Els imants de motor d'imants permanents tenen les característiques següents:
1. La forma no serà massa complicada (excepte alguns micromotors, com els motors VCM), la majoria dels quals són rectangulars, en forma de rajoles, en forma de ventall i en forma de pa. Especialment sota la premissa de reduir el cost del disseny del motor, molts d'ells utilitzaran imants quadrats incrustats d'acer;
2. La magnetització és relativament senzilla, bàsicament una magnetització unipolar, i després del muntatge es forma un circuit magnètic multipol. Si es fa tot l'anell, com ara un anell magnètic NdFeB o un anell magnètic premsat en calent, generalment s'utilitza la magnetització de radiació multipol;
3. El nucli dels requisits tècnics rau principalment en l'estabilitat a alta temperatura, la consistència del flux magnètic i l'adaptabilitat. Els imants de rotor muntats a la superfície requeriran una bona afinitat per la cola. Els imants de motor lineal tindran requisits relativament estrictes per a l'esprai de sal. Imants d'energia eòlica Els requisits per a l'esprai de sal seran més estrictes i l'imant del motor d'accionament requerirà una molt bona estabilitat a alta temperatura;
4. El producte d'energia magnètica s'aplica en graus alts, mitjans i baixos, però la força coercitiva es troba principalment al nivell mitjà i alt. Actualment, els graus d'acer magnètic dels motors d'accionament dels vehicles elèctrics són majoritàriament un producte d'energia magnètica alta i una força coercitiva alta, com ara 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH, etc. El procés de difusió madur és essencial;
5. Els imants d'enllaç segmentats s'han utilitzat àmpliament en el camp dels motors d'alta temperatura. L'objectiu és millorar l'aïllament segmentari dels imants per reduir la pèrdua de corrent de Foucault dels imants quan el motor està en marxa, i alguns imants estaran a la superfície. S'afegeix un recobriment epoxi per augmentar el seu aïllament.
Elements de prova clau per a imants de motor:
1. Estabilitat a alta temperatura. Alguns clients demanaran mesurar la decadència magnètica del circuit obert, i alguns clients demanaran mesurar la decadència magnètica del circuit semiobert. Quan el motor està en marxa, l'acer magnètic ha de suportar el camp magnètic invers alternatiu a més de l'alta temperatura, de manera que s'ha de provar i controlar la decadència magnètica del producte acabat i la corba de desmagnetització d'alta temperatura del material base;
2. La consistència del flux. L'acer magnètic s'utilitza com a font de camp magnètic del rotor o estator del motor. Si hi ha una diferència de consistència, provocarà vibracions del motor, reduirà la potència i afectarà la funció del motor en general. Per tant, l'acer magnètic del motor generalment té requisits per a la consistència del flux magnètic, i alguns requereixen un 5% dins, alguns requereixen un 3% o fins i tot un 2%. S'han de tenir en compte els factors que afecten la consistència del flux magnètic, com ara la consistència del magnetisme residual, la consistència de les toleràncies i la consistència dels recobriments de xamfranat.
3. Adaptabilitat. La majoria dels imants muntats a la superfície tenen forma de rajoles. Per a l'angle i el radian inclosos, el mètode de prova bidimensional convencional té grans errors o és difícil de provar. En aquest moment, cal tenir en compte la seva adaptabilitat. Alguns imants ben disposats requereixen Per controlar el buit acumulat, alguns imants muntats a la superfície de cua de milano han de tenir en compte l'estanquitat del conjunt. El millor és fer un accessori de perfilat segons el mètode de muntatge de l'usuari per provar la idoneïtat de l'imant.
El personal de compres ha de centrar-se en els punts següents:
1. Mercat de terres rares. Com que el cost d'un únic article del motor representa la major part, l'acer magnètic sempre ha estat la principal font de reducció de costos del motor. Com que la forma de l'imant del motor en si és relativament simple, el cost del material representa la proporció més gran. Els compradors han de prestar atenció als metalls de terres rares en qualsevol moment. Condicions del mercat, per entendre la tendència dels preus dels imants del motor;
2. Indicadors de rendiment. La forma de l'acer magnètic és relativament simple i el cost del material representa una gran proporció, de manera que l'índex de rendiment afectarà directament la quantitat de terres rares pesades a l'acer magnètic, afectant així directament el cost de l'acer magnètic;
3. Quantitat. La majoria dels imants del motor són relativament grans, amb una longitud tan petita com 10 mm i tan gran com més de 100 mm. El nombre de peces produïdes a partir d'un blanc no serà moltes, de manera que quan la demanda no sigui gran, hi haurà un gran malbaratament de peces en blanc en estoc, i la producció de motlles fixos requerirà El problema de repartir els costos del motlle comporta uns costos més elevats .